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液压振动锤配合旋挖钻机做全护筒工法、咬合桩工法

液压振动锤设备目前在桩基础的施工当中已经广泛应用，尤其在打拔钢板桩当中更为常见，实际上液压振动锤的另外一个广泛应用就是做管桩，尤其适合打各种钢管桩，液压振动锤设备配合旋挖钻机完成全护筒施工以及咬合桩施工，在国外发达国家以及中东一些国家的钻孔灌注桩是不允许泥浆护壁的，因此大部分旋挖钻机打孔时需要下全护筒。随着对于环保以及成桩质量的控制，全护筒工法正越来越多的得到推广，当然液压振动锤设备也被更多地和旋挖钻机一起应用在桩基础施工当中。一、钻孔灌注桩：

在桩基础当中的桩一般分为钻孔灌注桩和预制桩两种，目前在钻孔灌注桩所占的比重约为70%-80%，其中一部分由旋挖钻机完成，一部分由正反循环钻机施工，旋挖钻机成孔在一般采用泥浆护壁的方法，但在发达国家这种工法是被禁止的，液压钻机，发达国家或者中东一般采用全护筒（又称贝诺特，benoto)工法施工。

旋挖钻机施工一般需要下护筒，根据地质情况的不同，下护筒的长度也不同，其中如果遇到特助地层时，液压钻机 回转钻机，需下全护筒来做护壁。

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一，减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能，因此应合理维护、修理。

1、润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转，所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证，否则各传动部件会过早失效，造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充，润滑油太脏时应及时更换。

2、润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，液压旋挖钻机，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。

3、通气孔在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，矿用全液压钻机，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。

4、连接螺栓减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。

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